________________________________________________________________________
Операции по регулировке муфты сцепления Т-170
Регулировка муфты сцепления, сервомеханизма муфты сцепления и
блокировочного механизма бульдозера Т-170
Рис 11. Регулировка муфты сцепления Т-170
Регулировка муфты сцепления и приводов ее управления заключается в
обеспечении зазора (10 ± 1) мм между фланцем 1 (рис. 11) и отжимной муфтой 6,
установке лапок рычагов 2 в одной плоскости и обеспечении свободного хода штока
17 (рис. 2) сервомеханизма (14+1) мм.
Рис 12. Регулировка блокировочного механизма бульдозера Т-170
В процессе эксплуатации из-за износа фрикционных накладок происходит уменьшение
зазора в муфте и свободного хода штока сервомеханизма.
При уменьшении зазора между фланцем и отжимной муфтой до 2+1 мм, что
соответствует 6+5 мм свободного хода штока сервомеханизма, необходимо
произвести регулирование.
Для регулирования муфты сцепления Т-170:
- остановить дизель;
- установить рычаги переключения КПП в нейтральное положение;
- открыть люк кожуха муфты сцепления и расконтрить регулировочные гайки
(рис. 11) всех трех рычагов;
- установить вращением регулировочных гаек 4 трех рычагов зазор (10-1) мм между
фланцем и отжимной муфтой 6 и зазор (0-0,2) мм между рычагами 2 и
фланцем отжимной муфты 6.
После регулирования зазоров в муфте сцепления бульдозера Т-170 следует убедиться
в наличии зазора (0,5-1) мм между штоком (рис. 12) сервомеханизма и нажимным
рычагом 5 (зазор устанавливается вращением упора на колонке педали), и затем
замерить свободный ход штока 17 (утопание штока при нажатии на педаль).
Ход должен быть равен (14+1) мм.
В случае необходимости отрегулировать величину свободного хода вращением шаровой
гайки 2, находящейся внутри кожуха муфты сцепления.
Шаровую гайку законтрить корончатой гайкой и установить шплинт.
Регулирование свободного хода штока сервомеханизма Т-170 производить только при
отрегулированных зазорах в муфте сцепления.
После регулирования сервомеханизма бульдозера рекомендуется проверить
давление масла в его рабочей полости.
Для этого необходимо:
- остановить дизель;
- поставить на защелку рычаг механизма управления поворотом;
- снять левую переднюю панель пола в кабине трактора, вывернуть пробку 4 (рис.
13) из корпуса сервомеханизма, и вместо нее подсоединить манометр при помощи
переходника 261380, рукава высокого давления и переходника 261381 с прокладкой
из ЗИП.
Рис 13. Сервомеханизм бульдозера Т-170
Запустить дизель и, нажимая педаль муфты сцепления бульдозера Т-170, проверить
давление в конце хода штока сервомеханизма.
Давление должно быть 5-6,5 МПа (50-60 кгс/см2) при температуре масла 30-60 °С.
Для регулирования давления снять наружный нажимной рычаг с роликом, расконтрить
и снять пробку 3, вывернуть стопорный винт 2 и вынуть его.
Вставить отвертку в паз стержня. Удерживая шток от проворачивания ключом и
вращая отверткой стержень, отрегулировать давление.
При вращении по часовой стрелке давление уменьшается, против часовой стрелки -
увеличивается.
Установить нажимной рычаг с роликом и, нажимая педаль муфты сцепления, проверить
давление.
По окончании регулирования сервомеханизма Т-170 законтрить стержень стопорным
винтом, ввернуть пробку клапана и законтрить ее проволокой.
Регулировка блокировочного механизма Т-170 при
включенной муфте сцепления производится следующим образом:
- отклонить рычаг 14 (рис. 12) на угол (18*3) вперед по ходу трактора
(соответствует размеру 85*5 мм между кожухом муфты сцепления и осью отверстия
под палец) и соединить его регулировочной тягой 16 с рычагом на кожухе муфты
сцепления;
- отрегулировать длину тяг так, чтобы риски на рычагах 10 совпали со средними
рисками на корпусах валиков фиксаторов.
При этом рычаги повернуты вперед по ходу трактора на угол 30 от вертикального
положения.
Угол 30 соответствует закрытому положению блокировочного механизма.
Проверить ход педали муфты сцепления бульдозера Т-170 при работающем дизеле:
педаль должна без заедания возвращаться в исходное положение.
ППри заедании педали следует проверить, правильно ли установлены тяги и нет ли
заедания их в проушинах рычагов 10 от действия предохранительных пружин при
неполном включении передач или зависании фиксаторов.
Проверить работу сервомеханизма при работающем дизеле.
Шток сервомеханизма должен быстро и четко возвращаться в исходное положение
после снятия усилия с педали.
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
