Тракторы беларус МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-1221, 1523, МТЗ-892, ЮМЗ, Т-40. Сельскохозяйственная техника: плуги, культиваторы, мотоблоки, косилки, сеялки

Устройство, запчасти и комплектующие.

Привод переднего ведущего моста тракторов МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-102

Передний ведущий мост полноприводных тракторов МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-102 с коробкой передач, переключаемых подвижными шестернями, приводится в действие через раздаточную коробку и последовательно соединенные промежуточный карданный вал, промежуточную опору с предохранительной муфтой и передний карданный вал.

На тракторах с коробкой передач, переключаемых под нагрузкой, или с синхронизированной коробкой передач передний мост приводится в действие непосредственно от коробки передач с помощью торсионного вала, размещенного в корпусах коробки передач и сцепления, и одного карданного вала, расположенного снаружи. При этом фрикционная муфта включения переднего моста одновременно является предохранительной.

Раздаточная коробка МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-102 служит для передачи крутящего момента от коробки передач к переднему ведущему мосту. С ее помощью автоматически или принудительно включается и выключается передний мост. Привод переднего моста трактора МТЗ-82, МТЗ-82.1, МТЗ-102 с коробкой передач, переключаемых под нагрузкой, и с синхронизированной коробкой передач смонтирован в корпусе коробки передач.

Передний мост включается и отключается ГПМ как автоматически, так и принудительно. Автоматическое включение (отключение) - с помощью механизма свободного хода (в
зависимости от буксования задних колес) только для движения трактора вперед, принудительное включение (отключение) - как при переднем ходе, так и при движении назад.

Карданная передача состоит из двух одинаковых по конструкции и длине карданных валов (заднего и переднего). Карданный вал трактора МТЗ-82 имеет карданные шарниры на игольчатых подшипниках. Центральная часть вала выполнена из тонкостенной трубы 1 (рис. 1) в которую с обоих концов запрессованы и приварены к ней вилки.



Рис. 1. Карданный привод переднего ведущего моста трактора МТЗ-82 с промежуточной опорой тракторов

1 - карданный вал; 2 - игольчатый подшипник; 3 - стопорное кольцо; 4 - сальник крестовины в сборе; 5 - отражатель сальника карданного вала; 6 - пресс-масленка; 7 - крестовина: 8 -
фланец кардана; 9 - прокладка; 10 - подшипник; 11 - нажимной диск; 12 - ведомый диск; 13 - ведущий диск; 14 - распорная втулка: 15 - вал промежуточной опоры; 16 - фланец
скользящий; 17 - уплотнительные кольца; 18 - корпус манжеты; 19 - манжеты; 20 - втулка муфты; 21 - корпус промежуточной опоры; 22 - тарельчатые пружины; 23 - опорная шайба; 24 -
соединительный фланец карданного вала: 25 - гайка; 26 - маслоотражательная шайба.

Каждый карданный вал трактора МТЗ-82 динамически сбалансирован, для устранения дисбаланса на участках с меньшей массой по краям вала приваривают металлические балансировочные пластины. Неравномерное вращение карданов МТЗ-82, как и дисбаланс, вызывает пульсирующие нагрузки в шарнирах и трансмиссии. Для уменьшения неравномерности вращения вилки приваривают к трубе вала так, чтобы оси отверстий под подшипники в вилках располагались в одной плоскости.

На коробке передач, переключаемой подвижными шестернями, промежуточный и передний карданные валы МТЗ-82, соединяющие соответственно раздаточную коробку и
промежуточную опору, промежуточную опору и главную передачу переднего моста, одинаковы и взаимозаменяемы.

На тракторах с коробкой передач, переключаемых под нагрузкой, и с синхронизированной коробкой передач карданный вал отличается длиной трубы вала и одной наружной (скользящей) вилкой. Скользящая вилка 15 вращается на подшипниках скольжения (втулках), которые запрессованы в расточку корпуса сцепления.

Шарниры карданов трактора МТЗ-82 и вилки (кроме скользящей) взаимозаменяемы с аналогичными деталями автомобилей УАЗ. Компенсация изменений расстояния между соединительным фланцем главной передачи и скользящим фланцем 16 (см. рис. 1) промежуточной опоры, вызываемых качанием переднего моста в проушинах бруса полурамы, обеспечивается осевыми перемещениями скользящего и соединительного фланцев промежуточной опоры внутри соединительной втулки.

Ограждение карданной передачи служит для предотвращения наматывания шарнирами карданных валов переднего моста соломистых культур при выполнении уборочных работ.

Съемный кожух ограждения промежуточного карданного вала прикреплен с одной стороны двумя болтами к корпусу манжеты соединительного фланца раздаточной коробки, с другой -
хомутом к корпусу промежуточной опоры.

Передний карданный вал трактора МТЗ-82 ограждают двумя съемными кожухами. Задний кожух закреплен болтами к корпусу промежуточной опоры, а передний - к фланцу стакана
ведущей шестерни главной передачи.

Если трактор не используют на работах, когда возможно наматывание карданными шарнирами соломистых культур, то ограждение нужно демонтировать (работать с ограждением без надобности не следует в связи с затруднением технического обслуживания карданной передачи).

Промежуточная опора трактора МТЗ-82 карданной передачи представляет собой подшипниковый узел с трубчатой шлицевой втулкой, в которой телескопически соединены промежуточный и передний карданный валы посредством соответственно соединительного 24 и скользящего 16 фланцев.

Чугунный корпус 21 промежуточной опоры, выполненный как одно целое с кронштейном, установлен на корпусе сцепления снизу на двух штифтах и крепится к нему болтами. Внутри корпуса размещена фрикционная многодисковая предохранительная муфта. Предохранительная муфта ограничивает крутящий момент, подводимый к переднему мосту в случаях перегрузок, и тем самым предотвращает поломки валов и зубчатых передач привода переднего моста МТЗ-82.

Вращение промежуточного карданного вала трактора МТЗ-82 передается через соединительный фланец 24 валу 15 предохранительной муфты. Ведущие диски 13 (16 шт.) соединены
со шлицами вала 15 и передают за счет трения крутящий момент ведомым дискам 12 (15 шт.), которые соединены со шлицами соединительной втулки 20.

Этими же шлицами втулка 20 телескопически соединена со скользящим фланцем 16, от которого через передний карданный вал вращение сообщается главной передаче переднего моста.

Когда предохранительная муфта пробуксовывает, фланец 24 и промежуточный карданный вал привода моста МТЗ-82, соединенный с раздаточной коробкой, вращаются с большей частотой, чем скользящий фланец 16 и передний карданный вал, соединенный с ведущей шестерней главной передачи, т.е. промежуточный карданный вал проворачивается относительно переднего карданного вала и вал 15 промежуточной опоры проворачивается относительно скользящего фланца 16.

При работе без буксования муфты все детали, размещенные внутри соединительной втулки 20, вращаются как одно целое с втулкой 20 в двух шариковых подшипниках 10.

Фрикционные диски предохранительной муфты сжимаются усилием трех пар тарельчатых пружин 22 которые стягиваются через соединительный фланец 24 гайкой 25. Для подвода
смазки к фрикционным дискам по окружности соединительной втулки 20 просверлены отверстия.

 

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________

_______________________________________________________________