________________________________________________________________________
Неисправности и ремонт генератора и стартера трактора МТЗ-82.1
Рекомендации по ремонту
генератора МТЗ-82.1
Если при номинальной частоте вращения коленвала дизеля МТЗ-82.1
амперметр показывает разрядный ток, это указывает на слабое
натяжение ремня генератора, обрыв проводов в цепи питания обмотки
возбуждения, окисление зажимов под-соединительных проводов.
Данная неисправность может быть также следствием межвиткового
замыкания или обрыва витков в обмотке возбуждения, замыкания обмотки
статора на корпус, пробоя диодов обратной или прямой полярности
выпрямителя.
На большой зарядный ток может оказывать влияние неисправность
аккумуляторной батареи при коротком замыкании пластин, вследствие
чего уменьшается внутреннее сопротивление аккумулятора.
Шум и стуки в генераторе указывают на ослабление затяжки гайки
крепления шкива привода генератора, разрушение шарикоподшипников или
износ их посадочных мест, в результате чего ротор задевает за
статор.
Для проверки генератора 464.3701 на тракторе включают потребители
электроэнергии, устанавливают частоту вращения коленчатого вала
дизеля, близкую к номинальной, подключают вольтамперметр между
выводом «+» и незакрашенным местом корпуса генератора и, плавно
увеличивая ток нагрузки до 30 А, замеряют величину напряжения,
которая должна быть не менее 12,5 В.
Если напряжение генератора значительно отличается от номинального
или отсутствует при отключении аккумуляторной батареи, генератор
снимают для проверки и замены.
Проверку генератора МТЗ-82.1 проводят следующим образом.
Предварительно проверяют исправность основных элементов генератора с
помощью контрольной лампы напряжением 12 В,
Для этого снимают заднюю пластмассовую крышку и интегральное
устройство, освобождают выводы катушки возбуждения и дополнительного
выпрямителя с болтов панели выводов.
Затем приступают к проверкам на отсутствие
короткого замыкания в диодах или между обмотками и корпусом
генератора (рис. 11).
Рис. 11. Схемы проверки генератора трактора МТЗ-82.1 на отсутствие
короткого замыкания
а — диодов выпрямительного блока; б — обмотки статора и диодов
обратной полярности; в — диодов прямой полярности; г — диодов
дополнительного
выпрямителя; д — обмотки возбуждения на корпус генератора; 1 —
корпус генератора; 2 — клемма «+»; 3 — клемма «Ш»; 4 — выводы фаз
выпрямительного
блока; 5 — аккумуляторная батарея; 6 — клемма «Д»; 7 — клемма вывода
конца обмотки возбуждения; 8 — клемма вывода начала обмотки
возбуждения; 9 —
контрольная лампа
В случае короткого замыкания диодов, обмотки или пробоя на корпус
контрольная лампа должна загораться. При дефектах изоляции обмоток и
неисправностях диодов генератор заменяют. Испытания генератора
проводят на контрольно-испытательных стендах.
Вначале проверяют напряжение, вырабатываемое генератором МТЗ-82.1
без нагрузки. Оно должно быть не менее 12,5 В при частоте вращения
ротора не
более 1400 мин-1.
Затем контролируют напряжение, вырабатываемое генератором под
нагрузкой, при токе нагрузки 36 А и частоте вращения ротора 3000
мин-1. Оно также
должно быть не менее 12,5 В.
Чтобы проверить интегральное устройство, ток нагрузки уменьшают до 5
А, а частоту вращения ротора устанавливают 3000 ± 100 мин-1.
При установке переключателя посезонной регулировки (ППР) в положение «Л» (лето) напряжение, вырабатываемое генераторам, должно быть 13,2—14,1 В.
При
установке
ППР в положение «З» (зима) напряжение должно быть 14,3—15,2 В. В
случае отклонений от указанных пределов интегральное устройство
заменяют.
Неисправности стартера трактора МТЗ-82.1 Беларус
Периодические включения и выключения тягового реле стартера МТЗ-82.1
без вращения вала (слышны повторяющиеся щелчки) указывают на
недостаточное
напряжение, подводимое к стартеру.
Если стартер работает, а вал дизеля не вращается, это указывает на
неисправность сцепляющего механизма (пробуксовывают ролики обгонной
муфты).
Скрежет при включении стартера свидетельствует о нарушении
регулировки сцепляющего механизма и тягового реле. Срабатывание
тягового реле стартера
при отсутствии вращения якоря указывает на подгорание контактов
реле.
Если при прокручивании коленвала дизеля МТЗ-82.1 в стартере
прослушивается посторонний шум или скрежет, то это указывает на
задевание якорем
башмаков статора вследствие износа втулок скользящих подшипников
(вкладышей) или погнутости вала якоря.
Отсутствие выключения стартера после пуска дизеля свидетельствует о
спекании контактов реле стартера РС502 или контактов тягового реле.
Стартер (без
снятия с трактора) проверяют с помощью переносного прибора.
Для проверки с аккумуляторной батареи снимают провод, идущий к
стартеру, а на плюсовой вывод надевают выносной шунт «Ш» из
комплекта
вольтамперметра, соединив его с прибором.
Включают высшую передачу и трактор надежно затормаживают.
Убедившись, что подача топлива выключена, включают стартер на 5—10 с
и наблюдают за
показаниями вольтметра и амперметра, которые сравнивают с
приводимыми ниже данными.
Основные показатели стартера 24.3708 трактора МТЗ-82.1
Режим холостого хода:
- частота вращения якоря, мин-1 не менее - 5000
- потребляемый ток, А, не более - 150
- напряжение на клеммах, В - 11,5 +0,5
Режим полного торможения:
- потребляемый ток, А, не более - 1700
- напряжение на клеммах, В, не более - 8,5
- максимальный тормозной момент, Нм, не менее - 68,5
- номинальная мощность при напряжении 12 В, кВт - 4 ±0,4
Заниженные значения напряжения при проверке указывают на
разряженность аккумуляторной батареи или на ее неисправность, в том
числе на окисление
зажимов.
При окислении зажимов аккумуляторной батареи, особенно если на них
появляется белый налет окиси свинца, который не проводит ток,
происходит падение
напряжения, что отрицательно влияет на условия работы стартера
МТЗ-82.1, на пуск дизеля.
Малая величина тока, потребляемого стартером, свидетельствует о
больших переходных сопротивлениях во внешней его цепи (контактная
группа
электромагнитного реле, выводные клеммы).
Большая величина тока, потребляемого стартером, указывает на
межвитковое замыкание обмоток якоря или стартера, отсутствие или
загустевание смазки в
подшипниках вала якоря.
Если при проверке якорь вращается, это указывает на неисправность
сцепляющего механизма. Во всех случаях обнаружения неисправностей
стартер
заменяют.
Испытания стартера проводят на контрольно-испытательных
стендах. Стенды имеют специальные устройства для замера тормозного
момента
стартера.
Испытания проводят сначала в режиме холостого хода, а затем в режиме
полного торможения. Данные испытания должны соответствовать
приведенным
выше величинам.
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
________________________________________________________________________
